Rusland verstoort GPS in de Baltische Staten: onderzoekers lokaliseren signaalbronnen nabij Kaliningrad
Poolse onderzoekers hebben eindelijk de wereld verteld waar Rusland ravage aanricht in de lucht en op zee in de Baltische regio. Met behulp van een netwerk van monitoringstations hebben ze de locaties van satellietnavigatie-jamming (GNSS) opgespoord en wijzen naar Kaliningrad en het gebied rond Sint-Petersburg. Het vindingrijke leger gebruikt zowel signaalverstoringen als spoofing, een meer geavanceerde techniek van coördinaten-spoofing die vliegtuigen of schepen laat denken dat ze zich op een totaal andere locatie op de kaart bevinden.
Ongeveer traject van Russische GNSS-jamming die uit Baltiysk, Kaliningrad voortkomt, vanaf 29 maart 2025. Illustratie: Gdynia Maritime University, University of Colorado, Gdynia Maritime Administration
Sinds de invasie van Rusland in Oekraïne in februari 2022, zijn GPS-problemen een bekende kwelling geworden voor piloten en zeelieden in de Baltische regio. Luchthavens werden gesloten, vluchten werden geannuleerd, en schepen "liepen" op zee alsof iemand hun stuurwielen willekeurig draaide. In maart van dit jaar zijn acht Europese landen deze situatie beu geraakt en hebben een klacht ingediend bij de VN. Echter, het officiële Moskou handhaaft een trotse radiostilte.
Een voorbeeld van de resultaten van de lokalisatie van de bron van GNSS-interferentie van 4 mei 2025, waar clusters van schepen vervalste metingen aangeven. Illustratie: Gdynia Maritime University, University of Colorado, Gdynia Maritime Administration.
Jamming in de Baltische Zee: apparatuur en locaties
Een team geleid door Jaroslaw Cydejko van de Gdańsk Maritime University registreerde aanvallen vanuit Kaliningrad, in het bijzonder vanuit het gebied van de Okunevo en Baltiysk antennecomplexen. Het gebied is al lange tijd de thuisbasis voor militaire elektronische oorlogsvoeringseenheden, en satellietbeelden uit 2018 tonen het GT-01 Murmansk-BN systeem met 32 meter hoge antennes. Het is in staat om communicatie op een afstand van tot 8.000 km te verstoren.
Foto van het Murmansk-BN systeem: armyrecognition.com
De jammers zijn niet noodzakelijkerwijs stationair - experts hebben opgemerkt dat apparaten ter grootte van een schoenendoos GPS kunnen uitschakelen voor enkele kilometers in de omtrek. Sommige systemen bewegen zelfs, zoals in het geval van de zender die "loop" rond de rand van Sint-Petersburg.
Over Murmansk-BN
De Murmansk-BN is een modern Russisch elektronische oorlogsvoeringssysteem (EW) ontwikkeld door KRET voor langafstand radioverstoringen van vijandige communicatie. Het systeem werd in 2014 in gebruik genomen en eerst ingezet in de Krim, en later in de regio Kaliningrad en op Russische Arctische bases. De belangrijkste taak van het systeem is het onderdrukken van kortegolf (HF, 3-30 MHz) NAVO-militaire communicatie, inclusief het HF Global Communications System (HFGCS) van de VS, evenals hoogfrequente satellietcommunicatie.
De Murmansk-BN bestaat uit een groep KAMAZ-vrachtwagens met telescoopantenne-masten tot 32 m hoog, een commandopost, generator en ondersteunende voertuigen. Het complete systeem heeft tot 16 antennes, kan binnen 72 uur worden ingezet en kan een gebied tot 640.000 km² verstoren. Het bereik is 5.000-8.000 km, waardoor het mogelijk is om de communicatie van troepen in Europa, het Midden-Oosten en zelfs gedeeltelijk in de Verenigde Staten te beïnvloeden.
Murmansk-BN kan automatisch radiosignalen detecteren, radioverkenning uitvoeren, en signalen van vijandelijke schepen, vliegtuigen en satellieten onderscheppen en verstoren, waardoor de informatieoverdracht tussen hen wordt geblokkeerd. Het systeem is in staat de avionica van moderne vliegtuigen, inclusief de F-35, te beïnvloeden en het gedrag van slimme wapens en drones te compliceren. In 2024 werd gemeld dat Murmansk-BN ook in Iran werd ingezet om de communicatiesystemen van de VS en Israël tegen te gaan.
Hybride oorlog of ongeluk?
De Baltische staten, Duitsland en Zweden beschouwen dit als een element van hybride oorlogvoering. Maar Tsydeiko is terughoudender: volgens hem is de meeste interferentie een bijeffect van militaire systemen, geen gerichte aanvallen op civiele vliegtuigen of schepen.
Desondanks maakt dit de gevolgen niet minder vervelend. In Tartu, bijvoorbeeld, moest de luchthaven vluchten annuleren vanwege de afhankelijkheid van GPS.
Wat kan er gedaan worden?
Wetenschappers stellen voor om terug te gaan naar het tijdperk vóór GPS door gebruik te maken van grondgebonden boeien en inertiële systemen. De Duitsers zetten al het R-Mode Baltische project op: schepen bepalen hun coördinaten met behulp van grondstations. Evenzo heeft het VK al een eLoran-systeem in werking, en Zuid-Korea ontwikkelt er een eigen vanwege constante cyberaanvallen vanuit Noord-Korea. Volgens experts zullen piloten en zeelieden weer moeten trainen met een kompas en kaart. Want terwijl de satellieten hoog vliegen, zijn de jammers op de grond stabieler dan het schema van low-cost luchtvaartmaatschappijen.
Bron: Defence News