De nieuwe Compass is de meest aerodynamische Jeep, ondanks het vierkante ontwerp.

Jeep heeft de informatie over de derde generatie Compass crossover (J4U) gepresenteerd in mei dit jaar. De leveringen van klantauto’s in Europa zullen pas in het vierde kwartaal beginnen, en totdat dat gebeurt, besloot het Amerikaanse merk te pronken met de uitzonderlijke aerodynamica van het model.

Wat we weten

De nieuwe Compass is vanaf nul gebouwd op het Stellantis STLA Medium-platform. Het heeft het "vierkante" ontwerp van zijn voorgangers geërfd, maar tegelijkertijd heeft het een plattere bodem, actieve louvres van een grille aan de voorkant, speciale wielschijven en zelfs luchtafvoeren in de achterwielkasten, zoals in sportwagens. Het resultaat: een luchtweerstandcoëfficiënt (Cx) van minder dan 0,29. Dit is 10 procent beter dan het model van de vorige generatie.

Aerodynamische efficiëntie is bijzonder belangrijk voor de geheel elektrische versie van de Compass. Van de batterij-elektrische versie wordt verwacht dat deze een actieradius heeft van tot 650 kilometer op een volle lading. Hybride en plug-in hybride versies profiteren ook van deze ontwerpeigenschappen, wat resulteert in een lager brandstofverbruik en een grotere elektrische actieradius. In de onderstaande galerie wordt de nieuwe Jeep Compass in een windtunnel getoond.

Vergeet niet dat de Compass voor het eerst wordt aangeboden met drie soorten krachtbronnen: hybride, plug-in hybride (PHEV) en volledig elektrisch, die volgens Jeep tot 90% van de behoeften van de Europese markt dekt.

De versies met verbrandingsmotor zijn voorwielaangedreven: het is ofwel een milde hybride met 145 pk of een PHEV met 195 pk met een 21 kWh-accu en een actieradius van tot 85 km zonder de verbrandingsmotor te starten.
Elektrische voertuigen worden aangeboden in voorwielaangedreven versies met 213 pk en 231 pk. Bovenin het bereik bevindt zich de vierwielaangedreven 4xe versie met 375 pk.

Bron: Jeep