Hyundai is begonnen met de ontwikkeling van eigen batterijen voor elektrische voertuigen - Media
Hyundai Motor Group heeft binnen het bedrijf een apart team gevormd voor de ontwikkeling en productie van eigen batterijcellen.
Wat is bekend
Volgens het Zuid-Koreaanse blad The Chosun Daily heeft het bedrijf een speciale groep binnen de productieafdeling gevormd om het werk aan de eigen batterijtechnologie te versnellen. De zogenaamde "B Task Force" omvat toonaangevende ingenieurs van Hyundai, waaronder de productieleider Jung Jun-Cheul en de hoofdingenieur van batterijen Choi Jae-Hoon.
Tot nu toe vervulde de batterijafdeling voornamelijk een coördinerende rol - zij zorgde voor de interactie van HMG met de batterijleveranciers LG Energy Solution en SK On, wier elementen worden gebruikt in modellen van Hyundai, Kia en Genesis. Deze partnerschappen blijven bestaan, maar nu is de autobouwer van plan om ook zijn eigen competenties op dit gebied te ontwikkelen.
De overgang naar de ontwikkeling van batterijen binnen het bedrijf wordt al uitgevoerd door andere fabrikanten. Tesla produceert bijvoorbeeld zijn eigen 4680-cellen voor de Cybertruck en Model Y, ondanks de voortdurende samenwerking met Panasonic. BYD, dat zijn pad begon als batterijbedrijf, voorziet zijn elektrische voertuigen volledig van eigen ontwikkelde batterijen. Toyota ontwikkelt ook actief in deze richting: dit jaar opende het een batterijfabriek in North Carolina, waar batterijen voor hybriden, PHEV en EV zullen worden geproduceerd.
De ontwikkeling van batterijen binnen het bedrijf biedt autobouwers veel voordelen: volledige integratie met de softwarearchitectuur van de auto, controle over de levering van grondstoffen, verlaging van de productiekosten, en onafhankelijkheid van externe toeleveringsketens. Echter, dit vereist enorme investeringen en technische expertise, waar traditionele batterijproducenten decennia aan hebben besteed.
Volgens het artikel was de doorslaggevende factor voor de lancering van het project de presentatie van BYD in maart 2025. Het Chinese bedrijf toonde de Super e-Platform-architectuur aan, die kan opladen met een vermogen tot 1.000 kW. De daarna geïntroduceerde elektrische voertuigen BYD Han L en Tang L kunnen in slechts 5 minuten opladen.
Bron: The Chosun Daily